2026 年第一季度东南亚四国纯电动车销量数据出炉，区域电动化进程提速，泰国凭借政策红利登顶 BEV 市场，越南紧随其后位居第二，四国消费偏好与市场格局呈现明显分化。
一季度泰国纯电动汽车销量达 57147 辆，同比暴涨 125%，坐稳东南亚最大 EV 市场。销量爆发核心源于当地 EV 3.0 补贴政策于 1 月 31 日到期，消费者集中赶末班车购车，仅 1 月销量就突破 4.2 万辆，占季度总量 74%。该政策为购车者提供最高 4600 美元补贴，同时对本土化车企减免进口关税、下调纯电车型消费税，多重利好刺激市场短期爆发。
越南一季度 BEV 销量 53685 辆，同比增长 55%，总量小幅落后泰国排名第二。越南市场格局高度单一，53684 台均为本土品牌 VinFast，仅售出 1 台福特 Mustang Mach-E，其余外资电动品牌暂未披露完整销售数据。从电动化渗透率来看，越南表现亮眼，纯电车型占新车总销量 33%，略高于泰国 31%，领跑东南亚四大核心市场。印尼、马来西亚整体新车体量庞大，但电动车普及进度明显滞后于越、泰两国。
四国消费者购车偏好差异显著。泰国、印尼、马来西亚热销车型基本以中国品牌为主，奇瑞、比亚迪、吉利稳居主流。奇瑞旗下捷酷 J5 EV 登顶泰、印尼畅销榜；马来西亚本土宝腾电动车依托吉利技术打造，两款主力车型原型均来自吉利，同款车型也引入越南由代理商 Tasco 售卖。
唯独越南市场形成本土品牌独大格局，VinFast 全系电动车销量大幅碾压同期东南亚各国热销中国电车。大量企业批量采购 VinFast 用于公务通勤、商业运营，是其销量遥遥领先的关键原因。多款在其他三国走俏的国产新能源车型尚未登陆越南，包括深蓝 S05、极氪 7X、奇瑞 iCaur VX23、比亚迪 Atto 1、海狮 7 等覆盖不同级别的纯电 SUV、跨界车型，品类供给存在明显缺口。
业内分析指出，东南亚电动化大势已成，各国依靠补贴、关税优惠拉动需求，但市场发展路径截然不同。泰国靠短期政策红利快速冲量，越南依托本土车企实现高电动渗透率，而印尼、马来西亚仍处于培育阶段。同时中国新能源车型在东南亚多国站稳脚跟，唯独越南本土车企牢牢把控本地市场，区域电车竞争格局分化持续加剧。
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